История Предприятия

Возвращено в строй:
- более 600 боевых кораблей и вспомогательных судов;
- 13 дизель-электрических и 56 подводных лодок с атомными энергетическими установками.

Свыше 2 000 работников награждены орденами и медалями, стали лауреатами Государственной премии и премии Правительства РФ, сотни заводчан получили почетные звания.

9 июля 1946 года Министерство судостроительной промышленности Советского Союза приняло решение о возведении завода № 892, предназначенного для ремонта кораблей и судов Дальневосточного региона. В Приморье направилась экспедиция Ленинградского ГСПИ - определить место и начать исследовательские работы. Этим местом стала бухта Большой Камень и прилегающая к ней территория.

Несколько лет велись работы по отсыпке грунта, на отвоеванной у моря территории строились производственные здания. Параллельно работали над углублением дна. Уполномоченным по строительству был назначен Феодосий Максимович Русецкий.

Темпы строительства непрерывно росли. Летом 1948 года началось активное возведение жилых домов и общежитий на первой в Большом Камне улице. К середине 1950 года на стройке велись круглосуточные работы одновременно на 80-ти объектах.

В ноябре 1954 года директором нового завода назначен Степан Иванович Лебедев. 3 декабря 1954 года предприятие приступило к выполнению производственной программы. Этот день и считается днем рождения завода. Начали с ремонта мелких судов: катеров, ботов, зверобойных шхун, средних рыболовных траулеров.
Первым производственным подразделением стал цех № 15. Здесь трудилось около 400 человек самых разных специальностей. С ростом объемов производства завод ежегодно вводил новые корпуса.

Уже в конце 50-х годов завод приступил к ремонту дизель-электрических подводных лодок и надводных кораблей Тихоокеанского флота. С этого времени главной задачей предприятия на многие годы стало поддержание обороноспособности страны.

В ноябре 1957 года прибыла на ремонт первая лодка. Крупные заказы приходилось ремонтировать на плаву: у завода не было докового оборудования. В 1963 году введена в строй док-камера, и процесс ремонта пошел быстрее.

12 мая 1962 года на завод прибыла первая атомная субмарина. Создали трубомедницкий цех № 19, ввели в строй монтажный цех № 16. В отдельное производство выделен цех агрегатного ремонта № 11, где созданы специализированные участки, оснащенные стендами, которые позволяли проводить наладку и испытания всех механизмов АПЛ. Организована центральная заводская лаборатория. Для обеспечения подразделений завода конструкторской документацией и решения технических вопросов организован конструкторский отдел № 40.

Потребность Тихоокеанского флота в ремонте АПЛ возрастала из года в год, и завод призван играть в этом главную роль. В 1964 году директором завода назначен Владимир Иванович Кушлин.

Вскоре завод получил имя. Во время очередного визита министр судостроительной промышленности СССР Борис Евстафьевич Бутома назвал завод «восходящей звездой судоремонта». С его легкой руки в 1968 году Дальневосточный судоремзавод официально переименован в Дальневосточный завод «Звезда».

Строился завод, строился и рабочий поселок. 4 декабря 1970 года сдан в эксплуатацию Дворец спорта с плавательным бассейном. 3 февраля 1973 года заводской Дворец культуры открыл свои двери для взрослых и детей. Построены заводская и городская поликлиники со стационарами, детская поликлиника, детский пионерлагерь, санаторий-профилакторий, школы, детские сады и целые жилые микрорайоны. Все работы велись под патронажем заводского отдела капитального строительства и требовали инженерной проработки, глубоких знаний и большой самоотдачи коллектива.

В 1976 году завод возглавил Вениамин Павлович Долгов, который руководил предприятием 15 лет. В те годы из корпусного 12-го цеха выделен доково-стапельный цех № 10, который стал выполнять операции по подъему и спуску заказов на воду. В том же году построено уникальное техническое сооружение - первый эллинг. Это давало возможность поставить на крытое стапельное место как подводную лодку, так и надводные суда, что позволило проводить ремонт круглогодично, невзирая на погоду. Спустя пять лет построен второй эллинг, больший по габаритам. В 1980 году в строй вступил построенный в Херсоне плавдок «Паллада».

В 1991 году директором завода «Звезда» назначен Валерий Александрович Маслаков. С началом перестройки в рамках проводимой конверсии завод все больше лишался оборонного заказа. Но «Звезде» удалось выстоять благодаря непрерывным поискам заказов от сторонних организаций. Завод перестроился на выпуск гражданской продукции, возобновился ремонт гражданского флота, было освоено новое судостроение. ПТР «Курильское озеро» стал первенцем гражданского судостроения.

В год 55-летия Большого Камня, в 2002 году, сдан СТМ «Валерий Маслаков». Средний траулер-морозильщик «Валерий Маслаков» спущен на воду в марте 2003 года. В 2003 году, после длительного перерыва в сдаче военных заказов, Тихоокеанскому флоту сдан 397-й заказ «Георгий Победоносец». С конца 2001 года Дальневосточный завод «Звезда» возглавил Юрий Петрович Шульган. Он многое сделал для того, чтобы сохранить его государственный оборонный статус, возродить прежние позиции в военно-промышленном комплексе государства. 6 октября 2005 года сдана АПЛ проекта 667БДР «Зеленоград». Впервые завод выполнил ремонт для восстановления технической готовности АПЛ с продлением срока эксплуатации. В 2006-м сдана АПЛ проекта 667БДР «Петропавловск-Камчатский» – пятидесятая АПЛ, получившая новое рождение на ДВЗ «Звезда». Построены и сданы первое судно для сборки отходов и нефтесодержащих льяльных вод и первый рыболовный сейнер РС-400. В 2008 году отремонтирована первая многоцелевая АПЛ третьего поколения проекта 949А «Омск». 6 ноября 2008 года предприятие поменяло статус и стало акционерным обществом, где 100% акций принадлежат государству. ОАО ДВЗ «Звезда» вошло в состав Дальневосточного Центра судостроения и судоремонта. В январе 2009 г. директором назначен Андрей Юрьевич Рассомахин, бывший кадровый офицер-подводник. Завод продолжал осуществлять ремонт АПЛ: досрочно восстановлена техническая готовность БДРов «Святой Георгий Победоносец», «Зеленоград», «Петропавловск-Камчатский». Сданы флоту многоцелевые подводные крейсеры тактического назначения.

С сентября 2011 года ОАО ДВЗ «Звезда» возглавил Владимир Николаевич Аверин. В 2013 году принято решение на базе завода «Звезда» и строящегося на его территории судостроительного комплекса создать Дальневосточный судостроительный промышленный кластер по производству морской техники и оборудования. Весной 2014-го года завод возглавил Юрий Анатольевич Фильчёнок. В марте 2016-го окончен ремонт и подписан акт приемосдаточных работ ПЛАК проекта 971 «Кузбасс». Ранее корабли таких проектов не проходили ремонт на заводе. 1 сентября 2016 года в присутствии Президента России Владимира Путина состоялась закладка плавучего докового комплекса «Стапель ДВЗ» проекта 23380 для ВМФ России. Заказ стал самым крупным судостроительным заказом для завода за все время его существования. С июня 2018 года по май 2022 года завод возглавлял Владимир Владимирович Горяйнов, пришедший на завод молодым специалистом и досконально познавший весь производственный процесс. В июне 2019 года, после перезарядки ядерной энергетической установки и ремонта по техническому состоянию с продлением межремонтного срока службы, на боевую службу ТОФ возвращен АРПК «Омск».

С 2019 года завод «Звезда» активно ведет строительные работы в соответствии с Комплексной программой реконструкции. В настоящее время осуществляется масштабный процесс переноса на новое место производственных мощностей АО «ДВЗ «Звезда». После реконструкции предприятие будет значительно превосходить нынешнее производство в части технологического оснащения, которое позволит осуществлять ремонт АПЛ 3-го, 4-го поколений и ДПЛ. На обновление и омоложение направлена и кадровая политика предприятия.

В январе 2024 года предприятие возглавил Андрей Александрович Титов.